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토요타 크라운 크로스오버 16세대(5670만 원)

안녕하세요. 오늘은 일본자동차를 가져왔는데요. 일본 토요타에서 나오는 크라운 크로스오버 16세대 모델이에요. 크라운 크로스오버는 멋진 디자인과 혁신적인 연료효율성으로 토요타의 플래그십 모델로 알려졌는데요. 토요타에서는 2023년 6월 5일 크라운 크로스오버를 출시한다고 밝혔어요.

토요타 크라운은 1955년 탄생하게 되었는데요. 68년이라는 세월동안 16세대를 거친 모델로 체인지되어 돌아 왔기 때문에 그 차량의 역사가 대단하다는 것을 알 수 있는 차량이죠. 이번에 선보인 크라운 역시 전체적으로 바뀌었는데요. 쿠페 스타일이라고 해도 될 만큼 완전히 다른 차량이 되었어요. 16세대 토요타 크라운 CUV는 지상고를 높여 세단의 단점을 보완하고 SUV를 표방하는 크로스오버 스타일로 우리곁에 찾아왔어요.

토요타 크로스오버 16세대 모델은 2.5리터 하이브리드 모델과 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드 두 가지 파워트레인을 구성하고 있어, 선호하는 모델에 따라 선택하시면 좋을 것 같네요.

 

토요타 크라운 크로스오버 가격은 합리적인 파워트레인 2.5리터 하이브리드 모델은 5670만 원으로 책정이 되었고, 고성능 모델인 2.4 듀얼 부스트 하이브리드 모델은 6480만 원으로 책정이 되었습니다. 

토요타 크라운 크로스오버의 디자인을 간단히 살펴보도록 할게요. 전면부 디자인은 토요타 특유의 분위기가 느껴지는 모습을 가지고 있어요. 헤드램프 상단의 데일라이트와 크롬라인이 이어지는 느낌으로 차량의 수평적 안정감을 주고 있으며, 헤드램프는 수평으로 밝은 LED 라인을 뽐내고 있어요.

약간 매서운 짐승을 보는 헤드램프 디자인을 가지고 있네요. 라디에이터 그릴의 크기는 매우 확장된 느낌인데요. 라디에이터 그릴 안쪽으로는 빛나는 보석과 비슷한 패턴으로 차량을 더욱 고급스럽게 만들어주고 있으며, 라디에이터 그릴 하단으로 크롬 라인을 넣어 한층 고급스러운 느낌을 뽐내고 있어요.

측면부 디자인은 매서운 전면과 부드러운 후면을 동시에 만나보실 수 있는데요. 날렵한 전면에서 후면으로 흐르는 캐릭터라인이 자연스럽고 부드러운 느낌을 주고 있어요. 전면 그릴 하단부터 휠하우스 그리고 실사이드 후면 리어 범퍼가지 하단에 플라스틱 소재를 사용하여 차량의 스크래치 방지 및 차량을 더욱 단단하게 보이는 역할을 해요.

C필러라인을 크로스오버 스타일로 길게 빼면서 차량을 더욱 역동적이게 디자인하였고, 후면 공간도 매우 많이 확보할 수 있었을 것으로 보입니다. 사이드 가니쉬가 차량의 전체 디자인과 흡사하다고 생각이 될 정도로 차량과 통일성이 느껴지는 디자인입니다.

후면부 디자인은 테일램프 디자인이 수평으로 이어지는 느낌으로 매력적인데요. 최근 출시한 현대 테일램프처럼 한 줄로 서로 이어지는 느낌인데, 중앙에 토요타 로고가 들어있어 차량을 더욱 돋보이게 하는 것 같습니다. 테일램프는 비교적 상단에 위치하고 있기 때문에 높은 차량에서도 쉽게 볼 수 있겠네요. 테일램프 하단에는 연쇄적인 수직패턴의 라인을 넣어 신비로운 느낌을 주고 있으며, 트렁크 중앙에 크라운이라는 로고를 넣어 차량을 알 수 있게 만들었어요. 전체적으로 토요타 크라운 크로스오버는 깔끔한 디자인을 가진 자동차라는 생각이 드네요.

신형 크라운 크로스오버는 트림에 따라서 12.3인치 터치 디스플레이, 12.3인치 디지털 계기판, 1열 통풍시트, 1열 및 2열 열선 시트, 파노라마 선루프, 세이프티 센스, 커넥트, HUD, JBL, 이지 액세스 등 자양한 기능을 지원하고 있어요.

토요타 크라운 크로스오버 16세대의 파워트레인은 2가지로 구성하고 있죠! 경제성과 효율성을 그대로 살린 크라운 하이브리드 기본 모델은 2.5리터 가솔린 하이브리드 모델은 2.5리터 가솔린 엔진과 자동 변속기의 조합으로 최고출력 186마력 / 최대토크 221.0Nm의 성능을 발휘해요. 복합연비는 17.2km.l의 연료 효율성을 가지고 있네요.

 

 

성능이 우선인 분들에게 선보이는 크라운 듀얼 부스트 하이브리드 모델인 고성능 모델은 2.4 가솔린 하이브리드 모델은 2.4리터 가솔린 터보 엔진과 자동 변속기의 조합을 통해 최고출력 272마력 / 최대토크 460.Nm의 성능을 발휘하고 복합연비는 11.0km/l의 효율성을 보여주네요.

오늘은 크라운 크로스오버 모델에 대해 알아봤는데요. 16세대로 새롭게 태어난 만큼 좋은 판매량을 보여줄 것으로 보이네요 지금까지 토요타의 크로스오버 스타일 차량인 CUV차량 크로스에 대한 간단한 리뷰였습니다. 감사합니다.

도요타 시에나 하이브리드 가격 사전계약

도요타 시에나 하이브리드 모델이 사전계약 접수를 시작했는데요. 한국 도요타 자동차에서는 시에나 4세대 모델을 2021년 3월 5일부터 사전계약 접수를 받는다고 공시하였습니다.

시에나는 2열 슈퍼 롱 슬라이드 시트와 파노라믹 뷰 모니터 그리고 2열 열선 시트 등 다양한 편의 사양을 기본으로 적용하고 2륜 모델은 오토만 시트와 헤드업 디스플레이 등의 고급사양이 적용되고 사륜 구동 모델은 도요타 하이브리드 사륜 시스템 e-four을 적용하여 더욱 새로운 모습을 보여주고 있습니다.

도요타 시에나 하이브리드 모델은 국내 시장 최초의 하이브리드 미니밴으로 2WD 모델과 AWD 모델 두 가지로 출시가 되는데 출시일은 4월 13일로 정해졌습니다.

도요타 시에나 신형 모델의 경우 도요타 캠리와 아발론 등에 사용되는 플랫폼인 TNGA-K 플랫폼을 사용하여 더욱 새로운 차량으로 변신되었는데요. 또한, 신형 시에나의 경우 도요타의 신형 패밀리룩이 적용되어 더욱 멋진 모습을 보여주고 있습니다.

신형 시에나 하이브리드 모델의 크기 제원을 살펴보면, 전장 5173mm, 전폭 1993mm, 휠베이스 3040mm의 크기를 가지고 있는데, 이는 기아자동차의 미니밴 카니발 모델과 비교해서 전장 18mm가 길며, 휠베이스는 50mm 정도 짧은 크기를 가지고 있습니다.

신형 시에나 하이브리드 모델은 모두 하이브리드 엔진으로만 구성하고 있는데요. 일본의 높은 하이브리드 기술이 접목되었기 때문에 더욱 기대를 모으고 있는데요. 시에나 하이브리드 모델의 경우 2.5리터 가솔린 엔진과 전기모터의 조합으로 뛰어난 정숙성과 고효율의 연료 효율성을 바탕으로 하이브리드 미니밴의 시작을 알리고 있습니다.

이에 CVT 변속기와의 조합으로 시스템 최고 출력 243마력의 힘을 발휘하며, 순수 전기 모드로도 주행이 가능하여 더욱 관심을 모으고 있습니다.

도요타 시에나 하이브리드는 2종 저공해 기준을 충족하고 있어 혼잡통행료 면제 등 친환경 자동차 혜택을 받을 수 있습니다. 시에나 하이브리드의 판매 가격은 시에나 하이브리드 AWD 6200만 원 / 2WD 6400만 원 등으로 책정이 되었습니다.

신형 시에나의 경우 하이브리드 모델로 완전히 바꾸고, 사륜구동 시스템을 구축하여 더욱 많은 소비자들의 라이프 스타일을 만족시켜줄 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 신형 시에나 하이브리드를 모델의 사전계약은 가까운 도요타 매장을 통해서 상담받을 수 있다고 합니다.

토요타 코리아에서는 GR 수프라 출시회를 갖고 국내에서 판매를 시작했는데요. 토요타 코리아는 잠실 커넥트투에서 GR 수프라 출시회를 가졌습니다.

17년이라는 긴 시간 만에 다시 태어난 토요타 수프라는 정통 스포츠카라는 모터스포츠의 정신을 계승한 모델로 운전이 주는 최상의 즐거움을 컨셉으로 개발된 차량입니다.

토요타 GR 수드라의 차량 크기 제원은 전장 4380mm, 전폭 1855mm, 전고 1305mm, 휠베이스 2470mm의 크기를 가지고 있는 스포츠카 모델입니다.

GR 수프라의 디자인을 살펴보면, 클래식 스포츠카 2000GT 실루엣을 이어받아 전면이 길고 후면이 짧은 롱노즈 숏데크 디자인되었습니다. 외부의 공기 유입을 자연스럽게 유도하고 실내의 헤드룸을 확보함과 동시에 고속으로 주행하게 될 경우 다운 포스를 이끌어 낼 수 있는 후면 디자인이 상당히 스포티한 모습을 보여주고 있습니다. 또한, 6개의 LED헤드램프와 듀얼 머플러, GR 엠블럼 등 디테일한 부분에 신경을 많이 쓴 모습입니다.

안전사양으로는 전방 충돌 경고 장치, 차선이탈 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 어댑티브 하이빔 시스템 등 다양한 안전사양을 적용하고 있습니다.

파워트레인은 3.0리터 직렬 6기통 트윈 스크롤 터보 엔진 방식 사용과 자동 8단 변속기의 조합을 통해 최고출력 340마력 / 최대토크 51.0kg.m의 성능을 발휘합니다. 그리고 정지상태에서 100km/h의 가속력을 측정하는 제로백 테스트에서는 4.3초의 놀라운 스피드를 자랑합니다.

GR 수프라의 판매가격은 7380만 원으로 책정이 되었습니다. 자세한 가격은 전국 토요타 공식 딜러에게 확인 가능합니다.

GR 수프라는 초도 물량이 30대 정도 였지만, 벌써 동이 날 정도로 인기가 좋았다고 합니다. 앞으로 토요타 GR 수프라의 인기가 이어질 수 있을지 기대가 되네요. 지금까지 토요타의 스포츠카 모델인 GR 수프라에 대한 간단한 리뷰였습니다. 감사합니다.

도요타 코리아에서는 얼마 전 라브 4 모델을 출시하였어요. 라브 4의 경우 6년 만에 풀체인지 한 모델로 뉴 제너레이션 라브 4라는 차명을 달고 출시를 하였는데요. 이번에 출시한 라브 4는 도요타에서 자랑하는 새로운 플랫폼인 TNGA 플랫폼을 사용하여 승차감과 안전성을 강화하였습니다.

라브 4의 크기는 전장 4600mm, 전폭 1855mm, 전고 1685mm, 휠베이스 2690mm의 크기 제원을 가지고 있으며, 차량의 무게는 1535kg의 공차중량을 가지고 있는 준중형 SUV 모델이에요.

디자인을 간단히 살펴보면, 전면부 디자인은 도요타 특유의 개성 넘치는 디자인을 가지고 있어요. 크로스 옥타곤 콘셉트카에서 볼 수 있었던 모습의 입체적인 디자인으로 만들어졌네요. 헤드램프는 디자인은 LED를 사용하여 날카롭게 디자인되었고, 프런트 범퍼에는 플라스틱을 사용하여 강한 느낌을 주네요. 또한, 스키드 플레이트를 사용하여 SUV의 느낌을 같이 주고 있어요.  전체적으로 전면부는 공격적인 도요타 특유의 디자인이 반영된 모습이네요.

측면부 디자인은 사이드 하단에 플라스틱을 사용하여 SUV 느낌을 강하게 만들었고, 휠 하우스 주변까지 이어지는 라인을 만들었네요. 전면에서 후면으로 올라오는 것 같은 캐릭터 라인도 스포티한 느낌을 주고 있네요. 루프에서 후면으로 이어지는 C필러 라인도 쿠페 형식의 느낌이 나도록 하여 공간을 확보하며 날렵하게 디자인되었네요.

후면부 디자인은 루프에서 이어지는 스포일러가 공기역학적인 부분을 맡아주며, 테일램프가 서로 떨어지는 모습이지만, "ㄱ" 모형으로 깔끔하게 느껴지네요. 중앙에는 도요타의 엠블럼이 자리하고 있고, 리어 범퍼 하단에는 전면부와 동일한 느낌을 주기 위한 스키드 플레이트가 자리하고 있어 안정적인 느낌을 주네요.

이번 라브 4 경우 저중심 설계와 고강 성화 그리고 경량화로 더욱 뛰어난 주행성능과 민첩한 핸들링을 느낄 수 있어요. 또한, 안전사양도 훌륭한데요.

안전사양으로는 긴급 제동 보조 시스템과 8개의 에어백 그리고 사각지대 모니터 등으로 안전한 드라이빙을 만들어 주고 있네요.

라브 4의 파워트레인은 2.5리터 4기 통 자연흡기 가솔린 엔진과 자동 8단 변속기를 탑재하여 최고출력 207마력 / 최대토크 24.8kg.m의 성능을 보여주고 있어요. 복합연비는 11.4km/l의 연료 효율성을 가지고 있네요.

2019 라브 4의 판매 가격은 3540만 원으로 출시가 되었어요. 그리고 하이브리드 모델의 경우 3930~4580만 원으로 책정이 되었어요.

지금까지 일본 자동차의 대표 브랜드 도요타 라브 4 모델에 대한 간단한 리뷰였습니다 감사합니다.

 

오늘 글로벌 패밀리카로 불리는 토요타의 시에나에 대해 알아보도록 하겠습니다. 얼마 전 토요타에서는 시에나의 최신 패이스리프트 모델을 공개했습니다. 토요타 시에나의 크기는 전장 5095mm, 전폭 1985mm, 전고 1790mm, 휠베이스 3030mm의 크기를 가지고 있는 미니밴 차량으로 패밀리카로도 많이 사용합니다.

이번에는 토요타 시에나의 디자인을 간단히 살펴보도록 하겠습니다. 전면부 디자인은 토요타의 독창적인 디자인 아이덴티티가 적용된 것 같습니다. 라디에이터 그릴은 입체적이면서 스포티한 느낌을 주고 있으며, 헤드라이트와 연결된 느낌으로 차량을 조금 더 커 보이게 만들어 줍니다. 프론트 범퍼 하단에는 대형 공기흡입구로 와이드한 디자인을 보여주는 것 같습니다. 헤드램프는 날카로운 느낌을 주고 있어, 패밀리카의 단순한 느낌이 아닌 시에나의 개성 있는 모습을 보여줍니다. 프론트 엔드의 하단 스포일러를 새롭게 적용하여 입체적인 외관과 저 중심의 와이드한 스탠드를 구현했습니다.