쉐보레 이쿼녹스는 지난해 6월 출시하였는데요. 출시 이후 신차효과도 누려보지 못하고 판매 부진을 거듭하고 있네요. 실제로 길거리를 돌아다니는 이쿼녹스를 찾아보기는 쉽지 않은데요. 작년 6월 출시 이후 누적 판매량이 약 1700대가량으로 부진한 모습을 보였고, 올해도 작년과 비슷한 수준의 판매량을 올리고 있는데요. 이런 점은 다소 아쉬움으로 남네요. 개인적으로 이쿼녹스는 상당히 저평가된 모델이라는 생각이 드는데요. 그럼, 오늘 저평가된 이쿼녹스를 알아보도록 할게요.
이쿼녹스의 크기 제원을 살펴보면, 전장 4650mm, 전폭 1845mm, 전고 1690~1695mm, 휠베이스 2725mm의 크기를 가지고 있으며, 차량의 무게는 1645~1695kg의 공차중량을 가지고 있는 5인승 준중형 SUV 모델이에요. 전륜 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿을 사용하고 있으며, 후륜 서스펜션은 4 링크 서스펜션을 사용하고 있어요.
2019 쉐보레 이쿼녹스의 디자인을 간단히 살펴보도록 할게요. 전면부 디자인은 쉐보레의 패밀리룩인 듀얼 포트 라디에이터 그릴이 자리 잡고 있는데요. 수직 바 형식의 라디에이터 그릴을 크롬으로 장식하여 더욱 고급스러운 느낌이 들어요. 헤드램프는 날카로운 느낌인데요. 그릴과 연결되는 것 같아 차체가 더 커 보이며, 스포티한 형상을 가지고 있네요. 프런트 범퍼 하단의 디퓨저와 양쪽으로 날렵하게 디자인된 포그램프는 차체를 더욱 강력하게 보이게 하네요.
측면부 디자인은 헤드램프 상단에서 A필러로 이어지는 라인과 앞휀더에서 도어를 따라 내려가는 라인 도어에서 테일램프로 이어지는 다소 어려운 캐릭터 라인을 가지고 있는데요. 조금 더 섬세하게 표현하기 위해서 이런 캐릭터 라인을 넣은 것 같아요. 마치 물결이 흐르는 느낌을 주고 있어요. 앞 도어에는 이쿼녹스라는 로고를 넣어 쉐보레 자동차의 아이덴티티를 이어가고 있으며, 튼튼해 보이는 휠 디자인도 안정적인 느낌을 주기 충분해 보이네요.
후면부 디자인은 다소 심플해 보이면서도 듬직해 보이는 것 같은데요. 각진 느낌의 테일램프 디자인은 로봇의 눈매를 보는 것 같으며, 리어 범퍼에는 크롬 라인이 들어가 안정적인 느낌이에요.
실내 공간은 쉐보레의 전형적인 모습을 보여주고 있는데요. 엇핏 중형 세단 말리부와 비슷하다는 착각이 들 정도로 고급스러운 느낌의 실내공간을 가지고 있어요. 또한, 내부 공간의 경우 외부에서 보는 것보다 넓은 공간을 가지고 있어요. 운전성과 동승석을 비롯해 2열까지도 탁월한 개방감을 주고 있어요. 파노라마 선루프의 경우 개방감이 높고, 트렁크 룸은 핸즈프리 방식을 사용하였는데요. 핸즈프리 방식은 발 모션을 통해 자동으로 트렁크 도어를 개방하는 편안한 기술이죠.
2019 이쿼녹스의 파워트레인은 1.6리터 엔진을 사용하고 있는데요. 작은 배기량의 엔진을 얹었으면서도 강력한 성능을 보여주고 있는데요. 또한, 배기량이 적으니 자동차세가 적다는 점도 장점이겠네요. 이쿼녹스의 엔진에 대해 살펴보면, 1.6리터 4기 통 싱글 터보 디젤 엔진과 자동 6단 변속기의 조합으로 최고출력 136마력 / 최대토크 32.6kg.m의 성능을 보여주고 있어요. 복합연비는 12.9~13.3km/l의 연료 효율성을 가지고 있네요. 마력의 경우 136마력이라 부족하게 느껴질 수 있지만, 타이트한 셋팅으로 전혀 답답함이 없이 주행이 가능해요.
이쿼녹스의 가격은 출시가 2987만 원~4040만 원으로 책정이 되었는데요. 옵션으로는 LT 및 프리미어 익스클루시브에서 사륜 AWD 선택을 하게 될 경우 200만 원 추가됩니다. 자세한 내용은 아래의 가격표를 참고하시면 도움이 될 것 같네요.
지금까지 저평가된 쉐보레 2019 이쿼녹스에 대한 간단한 리뷰였습니다. 감사합니다.
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