모터로그

실내 인테리어는 한세대를 뛰어넘어가는 미래지향적인 느낌으로 만들어 졌습니다. 비행기 조종석 같은 스티어링 휠 디자인은 과감하고 매력적인 디자인을 보는 느낌입니다. 센터페시아는 심플한 테슬라 전통의 디자인을 따라가고 있고, 시트는 스포츠성이 강한 버킷시트를 적용하여 차량이 고속주행이나 커브 길에서 운전자의 몸을 잘 잡아줄 것 같습니다. 테슬라 로드스터의 좌석 수는 4개이며, 글라스 루프라고 해서 탈부착이 가능한 컨버터블 오픈카 형식의 디자인으로 더 편리하고 실용성을 따진 느낌입니다. 

2020 테슬라 로드스터에 자율 주행 기능은 빼놓을 수 없는 기능일 텐데요. 그 이유는 테슬라 오토 파일럿 성능은 아무래도 가장 대표적인 기능이기도 하기 때문입니다. 이러한 부분들이 테슬라 로드스터를 더욱 기대하게 되는 부분이 아닐까 생각됩니다.

후면부 디자인은 테슬라 디자이너의 센스가 돋보이는 것 같네요. 리어 램프 상단으로 길게 선을 넣어서 차량을 안정된 느낌이 나도록 만들어진 것 같고, 상단으로 차량의 크기에 비교해 작은 스포일러를 배치함으로써 개성을 표출하고 있어요. 뿐만 아니라, 리어 범퍼 하단에는 각종 디자인 요소들을 반영하여 차량의 성격을 잘 반영하고 있다는 생각이 들어요. 전체적으로 강력한 스포츠카 감성을 보여주고 있어요.

테슬라 로드스터의 실내 인테리어는 더블유 스타일의 스티어링 휠이 적용되었어요. 이는 미래지향적인 모습이 잘 반영된 것 같아요. 그리고 센터페시아에는 테슬라 차량답게 대형 디스플레이가 자리 잡고 있어요. 도어의 크기는 비교적 크며, 2개 밖에 없는데요. 그렇다고 2인승 모델은 아니고 뒷좌석이 있어요. 뒷좌석에는 시트가 2개 더 마련이 되어 있는데요. 4인승 모델이긴 하지만, 성인이 앉기에는 좁을 것 같아요. 

테슬라 로드스터의 스피드는 상상 초월인데요. 스피드하면 생각나는 단어인 제로백이 1.9초라고 해요. 1초대는 오랜만에 포스팅 하는 것 같네요. 그뿐만 아니라, 전기차의 혁명을 불러온 테슬라 차량답게 1회 충전으로 1000KM를 주행할 수 있다고 하니, 놀랍네요. 

1000KM 정도면 서울에서 부산까지 왕복하고도 남는 거리에요. 물론, 국내 도로 특성상 정체되는 도로가 많이 있으니 왕복을 못 할 수 있어요. 하지만, 서울에서 부산까지만 가도 대단한 전기차라는 생각이 드네요.